Який привід газорозподільного механізму кращий: ремінний чи ланцюговий
На авторинку представлено чимало автомобілів від різних виробників, двигуни яких оснащено ремінним або ланцюговим приводом газорозподільного механізму (ГРМ). Як розповів моторист мережевого автосервісу в інтерв’ю для порталу ampercar.com, обидва види приводів мають свої переваги та недоліки, відрізняючись за тривалістю служби, надійністю та витратами на обслуговування.
Сьогодні автокомпанії використовують обидві технології, однак більшість досвідчених водіїв віддають перевагу двигунам із ланцюговим приводом ГРМ. Його основною перевагою є висока зносостійкість, що дозволяє уникнути термінової заміни одразу після придбання авто. Часто попередні власники ігнорують необхідність заміни ременя, перекладаючи цю проблему на наступного власника. Ланцюг, на відміну від ременя, служить значно довше та рідше виходить з ладу. Але чи завжди це краще рішення?
Ремінь, виготовлений із композитних матеріалів, із часом втрачає міцність і може розірватися, тоді як металева ланцюг поступово розтягується і не спричиняє раптових зупинок роботи двигуна.
Особливості ланцюгового приводу
Вперше ланцюговий привід почали масово використовувати у 1927 році на мотоциклі AJS 350, де він відзначився тихою роботою та високою надійністю. Сучасні двигуни оснащують роликовими й пластинчастими ланцюгами, що мають схожий принцип роботи. Цей механізм знаходиться всередині мотора, захищений від зовнішніх факторів і постійно змазується, що мінімізує потребу в обслуговуванні. Натягувачі, незалежно від типу (механічні чи автоматичні), змінюють разом із ланцюгом після критичного зносу. До недоліків можна віднести збільшену масу двигуна та високу вартість заміни. Проте переваги, зокрема ресурс у 150–200 тисяч км, значною мірою компенсують це.
Особливості ремінного приводу
Ремінний привід ГРМ працює тихіше, ніж ланцюговий, але є більш вразливим до зовнішніх впливів і зношування. На нього впливають перепади температур, навантаження та умови експлуатації, що прискорює стирання зубців і зменшення натягу. Для стабільної роботи ремінь має ідеально збігатися із шківами, а зовнішнє його розміщення полегшує заміну, але водночас робить його чутливішим до впливу бруду, вологи та масла. В деяких моторах ремінь також приводить у дію водяний насос, що додатково навантажує систему.
Найбільша загроза — раптовий розрив ременя, який може призвести до зіткнення поршнів із клапанами та серйозного пошкодження двигуна. З часом зношуються не лише ремінь, а й натяжні ролики. Крім того, навіть за умови простою автомобіля гумова основа ременя погіршується під впливом температур та мастила, що прискорює його старіння.
Що робити під час купівлі авто з пробігом
Купуючи вживаний автомобіль, доцільно відразу замінити ремінь газорозподільного механізму, оскільки попередній власник міг не встигнути або не захотів проводити це обслуговування. Його раптовий обрив здатен призвести до дорогого капітального ремонту двигуна.
Підпишіться на головні новини у Google NEWS, щоб завжди бути в курсі подій!
