Volkswagen розробляє новий двигун зі зниженими витратами на обслуговування
Volkswagen працює над новим типом двигуна, який може суттєво знизити витрати на технічне обслуговування. Замість традиційного ременя чи ланцюга, він використовуватиме систему прямих шестерень для приводу розподільчих валів і клапанів. Таке інженерне рішення підвищує надійність і дозволяє збільшити інтервали між технічними обслуговуваннями.
Наразі не відомо, чи йдеться про бензиновий або дизельний двигун, а також скільки циліндрів у ньому буде. Однак витік патентних зображень натякає на можливе повернення до конфігурації з двома клапанами на циліндр замість звичних чотирьох. Крім того, допоміжні агрегати — такі як водяний насос, масляний насос, компресор кондиціонера та гідропідсилювач керма — працюватимуть без приводного ременя, що ще більше зменшить потребу в обслуговуванні.
Попри те, що система прямих шестерень може створювати додатковий шум, вона, ймовірно, буде використовуватись у гібридних силових установках, де головне навантаження переноситься на електродвигун. Це нагадує японську технологію e-Power, у якій ДВЗ працює як генератор. Раніше Volkswagen вже застосовував подібне рішення — у п’ятициліндровому 2,5-літровому дизельному двигуні TDI, що встановлювався на перший Touareg.
